“从南阳到郑州，也就是两三通电话的时间就到了，早上去晚上回，太方便了。”高铁的开通，让曾因交通不便被“边缘”的南阳迎来了新机遇，王先生就是其中一位，一年多来，他的生意朋友圈越来越大了。
从第1列火车，第1条高速，到高铁开通，再到全国性综合交通枢纽城市，50年来，南阳的交通格局不断“蝶变”，一张张便捷的交通网，给地区经济注入了无穷活力，也给老百姓生活带来了极大便利。
镜头一：1970年结束不通铁路历史
1970年7月1日，焦枝铁路竣工通车典礼，在南阳市新建的火车站隆重举行。随着一声响亮的鸣笛，一列车头悬挂毛泽东头像、盛装打扮的剪彩火车缓缓驶入南阳站，这也是焦枝线的第1列火车驶入南阳站。时任中共中央政治局委员、副总理纪登奎宣读中共中央贺电并为通车剪彩。
焦枝铁路是一条跨越豫、鄂两省的铁路干线，铁路线全长753.3公里，建成后和京广铁路并肩，成为我国平行于京广线的又一条南北铁路大动脉，结束了南阳不通火车的历史。
1970年焦枝铁路完成通车。南阳市卧龙区档案馆提供
这么重要的一条铁路，记者遍查1970年的报纸，竟然看不到任何报道。据南阳市卧龙区档案馆的工作人员介绍，焦枝铁路是在特定历史条件下秘密修建的一条备战铁路，致使在重要文献中没有得到详细记载。当时我省参与焦枝铁路建设的民兵超过60万人，因设备落后，基本靠人扛、肩挑、车推，从筑基到竣工不到一年时间，创造了当时我国铁路隧道建设的奇迹。
50多年过去了，建设者的功绩、智慧、胆略、气魄、精神仍然光芒万丈。
镜头二：2004年高速公路实现“零”突破
2004年12月，兰南高速南阳段建成通车，南阳市高速公路实现了零的突破。兰南高速公路的建成，直接将开封、许昌、南阳等地级市联系在一起，有力促进了南阳与豫北地区的经济往来。
西峡县西坪镇沪陕高速与呼北高速交叉口。靳义学摄
此后，南阳高速公路开始快速“结”网：沪陕高速信阳至南阳段、南阳至西坪段，二广高速南阳段陆续通车，随着2009年10月南阳北绕城高速建成通车，全市高速公路通车总里程达553公里，位列全省第1。同时，80公里环城高速公路投入使用，使南阳市成为当时全国拥有环城高速公路少数地级城市之一。
党的十八大以来，南阳市高速公路建设再掀高潮，高速路网不断完善。截至去年年底达794公里，通车里程继续保持全省第1，所有县城实现了20分钟上高速。四通八达的高速路网拉近了南阳与周边城市的距离，促进了南阳盆地的大开放。
乘客喜迎高铁通车。河南报业全媒体记者 王娟/摄
镜头三：2019年第1条高铁开通
2019年12月1日，南阳高铁正式通车！自此，南阳告别不通高铁的历史，正式连入全国高铁网！
郑渝高铁作为河南米字形高铁网的“一撇”，是连接我国中原和西南地区的重要客运快速通道。此次开通的郑襄段全长389公里，从郑州东站引出，向西南途经11座车站，南阳至郑州Zui快列车运行时间由原来的近5小时压缩至1小时12分钟。
1970年焦枝铁路完成通车。南阳市卧龙区档案馆提供
大全景：拥抱飞速发展新美景
标识一个城市发展速度的，除了火车、高速、高铁，还有航空。
南阳机场始建于1934年，迁建于1992年，是河南省仅有的三个正规民用机场之一。“十三五”期间，南阳通航城市23个、航线18条，年旅客吞吐量118万人次。
让南阳人为之热血沸腾的还有唐河复航，届时500吨的船舶可以通江达海，极大地促进物资流通……
今年是“十四五”规划开局之年，南阳市铁路、航空重大项目纳入国家规划，该市抢抓机遇，提出加快建设“全国性综合交通枢纽城市”战略，初步估算“十四五”期间，全市公路水路交通运输基础设施建设计划投资1278亿元，基本形成“2112交通圈”，即实现周边主要城市“2小时”通达，市域所有县区“1小时”通勤，相邻县区“1小时”到达，市域全部乡镇“2小时”覆盖，那时的南阳将实现通江达海，新机场笑迎八方来宾。海陆空同时发力的南阳前景无限。
《河南日报》2019年12月2日1版
2019年12月1日早7时，郑渝高铁郑州至襄阳段首发列车G4051次缓缓驶出郑州东站；26分钟后，郑阜高铁首发G4069次列车也从郑州东站驶出；7时40分，从郑州东站开出的京港高铁商丘至合肥段G4088次列车到达商丘站。
就在同一天，分别历时三年多的建设，郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段三条高铁集中开通运营。我省周口、南阳、平顶山“齐步”跨入高铁时代，一个以郑州为中心的2小时高铁经济圈初具雏形。三条高铁同时开通在全国高铁通车史上尚属首次，标志着我省米字形高铁建设取得决定性进展。
